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世界最大跨度公铁两用斜拉桥-常泰长江大桥主塔下横梁开始浇筑
发布日期:2022-03-28        总浏览:221

中铁大桥局承建的世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥6号主塔下横梁首个“L”型区域经过近46小时的连续浇筑终于浇筑完成,标志着大桥主塔下横梁浇筑施工全面展开。

常泰长江大桥主塔分为上塔柱、中塔柱、下塔柱,在下塔柱与中塔柱交界处设置横梁,采用单箱单室截面,共布置两个横向横梁和两个纵向横梁,横向横梁长41.8米,跨中梁高8米,宽7米,纵向横梁长19.8米,跨中梁高6米,梁宽6米。

横梁与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域,横梁与第8节塔柱同步施工,单个“L”型区域混凝土方量约1900方。本次混凝土浇筑采用2套水上拌和站、1套岸上拌和站、2台28米固定式布料机、1台13米移动式自平衡布料机进行,各类施工人员达300余人。

中铁大桥局常泰长江大桥项目部位于江苏省常州市,自3月13日常州疫情出现反复以来,项目部紧急启动防疫预案,严格封闭管理,按包保责任分工24小时派人值守,坚持做到防疫抗疫与施工生产两手抓两手硬。在做好各项防疫工作的同时,科学制订工程进度计划,缜密划分施工流水段,确保施工不间断。同时,组织大桥青年志愿者快速行动,目前项目部已相继完成五轮次1200余人核酸检测。

常泰长江大桥为目前在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥,公铁合建段桥梁主梁采用4266米连续钢桁梁,也是目前在建的最大连续长度钢桁梁。大桥在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面,将实现“四个世界首创”:首创温度自适应塔梁纵向约束体系(TARS);首创台阶型减冲刷、减自重沉井基础;首创“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构;首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔。

大桥连通常州市和泰兴市,路线起自泰兴市六圩港大道,跨长江主航道,经录安洲,跨长江夹江,止于常州市新北区港区大道,路线全长10.03公里。主航道桥为主跨1176米的钢桁梁斜拉桥,天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥。大桥上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面上游侧布置为2线城际铁路,设计时速200公里;下层桥面下游侧布置为4车道一级公路,设计时速80公里。

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