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世界最长高速铁路跨海大桥-杭州湾跨海铁路大桥正式开建
发布日期:2022-12-02        总浏览:220

通苏嘉甬高铁(浙江段)控制性工程——杭州湾跨海铁路大桥11月30日正式开建。大桥总长约29.2公里,全程跨海,为设计速度350公里/小时的双线高速铁路桥,这是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

由中国铁设和中铁大桥院设计、中铁大桥局等单位施工的杭州湾跨海铁路大桥,位于既有杭州湾跨海公路大桥上游约7公里处,北起嘉兴海盐,跨杭州湾海域后南接宁波慈溪。大桥按无砟轨道设计,设北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,属超长大的高速铁路桥梁集群工程,将创下多项世界记录,对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。

中铁大桥局杭州湾跨海铁路大桥项目部总工程师贾卫中介绍,主跨450米的北航道桥,是世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥;主跨2×448米的中航道桥,为世界最大跨度无砟轨道三塔双索面钢桁梁斜拉桥等。

杭州湾跨海铁路桥结构新颖,部分结构在跨海桥梁中首次应用,无先例可循,施工技术难度大。比如海上深厚覆盖层大直径超长钻孔桩施工最大直径2.5米,长134米;钢箱-钢桁组合梁线形控制要求高;大跨度斜拉桥无砟道床施工精度要求高等。

贾卫中表示,杭州湾是世界三大强潮海湾之一,跨海铁路桥所在位置海域宽、风大、浪高,潮差大、流速大,海床稳定性差,建桥条件恶劣。而海上工程规模大、战线长,施工所需的大型机械设备、工程船舶众多,施工组织难度大、安全风险高。此外,桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区,为保护鱼类洄游通道及鸟类资源,项目的生态环保要求高。

通苏嘉甬高铁建成后,宁波至苏州、上海将形成“1小时交通圈”,将推动沿海通道形成全面开放新格局,对建设长三角世界级城市群、服务长三角区域经济社会协调发展大局具有重要意义。

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