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国内在建跨度最大的混凝土连续刚构桥-成绵苍巴高速公路嘉陵江特大桥双幅顺利合龙
发布日期:2022-10-31        总浏览:245

嘉陵江上跨度最大、也是国内在建设计跨度最大的混凝土连续刚构桥——成绵苍巴高速公路嘉陵江特大桥日前双幅顺利合龙。

大桥位于四川省广元市苍溪县大唐亭子口水电站大坝下游1.45公里处,由中铁二十三局承建,连续刚构总长410米,最大主跨200米,主桥墩位常年水深10米,汛期大坝泄洪水深可达19米,水流速度达10米每秒。嘉陵江特大桥是成绵苍巴高速公路施工组织中难度最大、地质条件最复杂、安全风险最高的控制性工程。

嘉陵江特大桥设计水中墩8个,涉及承台8个,桩基40根,其中最大直径3米的桩基24根,水下混凝土总量达到了近12000立方米,意味着首先要在水下创建出12000多立方米的空间,再把相同体积的混凝土灌注进去,施工总量要远超24000立方米。对于这些数据,项目分部副总工程师景捷早已烂熟于心,这些可量化的工作都必须抢在汛期来临前完成。嘉陵江汛期在每年的6至10月,两个汛期之间桩基、承台作业的有效时间本身就少,还要考虑各种意外因素诸如机械故障、极端天气等,所以施工组织上必须高效运转,以小时来排列工期计划。错过枯水期,工期一耽误有可能就是一年。

为抢在第二个汛期来临前完成墩身出水任务,从多地组织12台大直径冲击钻进场施工,多个工作面同步施工。2021年7月16日,8个个桥墩终于成功实现了出水目标。大跨度连续钢构施工是建设者们面对的最后一道难题,其施工节段多,工序繁多且量测监控精度高,全程高空作业安全风险点多,施工进展一度迟缓。经过施工单位的不懈努力,最终,嘉陵江特大桥比计划工期提前合龙,左幅提前69天、右幅提前75天。

成绵苍巴高速公路是国家“十纵十横”综合运输大通道的主要组成部分,也是川东北地区高速公路网的重要干线。建成后,将为四川形成一条新的出川、入陕、进京的大通道。

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