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广西最长跨海大桥-龙门大桥主塔封顶
发布日期:2022-05-25        总浏览:258

由广西交通投资集团投资建设,广西北部湾投资集团直属企业广西路桥集团联合承建的广西最长跨海大桥——龙门大桥东主塔最后一节段5月20日浇筑完成,顺利实现封顶。至此,龙门大桥东、西两岸主塔全部实现封顶,大桥逐步进入缆索系统施工阶段。

作为广西首座千米级悬索桥的龙门大桥,共设东、西两座主塔。塔高均为174米,主塔采用C55标号海工混凝土进行浇筑,单个主塔混凝土浇筑方量为1.9万余立方米,共分成30节段,采用C55标号海工混凝土浇筑施工。东、西两岸主塔整体呈上窄下宽形态,采用中国古典门式造型设计,塔身造型融合地域传统牌坊文化特征,实现建筑美学设计与结构设计的高度融合,提升主桥的景观视觉效果和建筑美感。

主塔结构复杂,海上施工环境特殊、高空作业安全风险大的龙门大桥项目,均给主塔施工建设带来诸多挑战。项目指挥部坚持以品质党建为引领,推动党建工作与项目建设深度融合,充分发挥“交投先锋+攻坚突破”党员先锋队作用,破解项目建设难题,不断提升施工效率和品质。龙门大风江大桥项目建设青年突击队以“请党放心,强国有我”的责任感和使命感,加快推进项目前期筹备工作,刷新世界海中桥梁单次最大连续浇灌方量世界纪录,推进红树林生态保护,荣获广西重大项目青年突击队建功竞赛一等奖。

项目指挥部在设计阶段优化取消主塔中横梁,首次在单跨吊千米级悬索桥中采用全漂浮结构体系,以此克服传统塔柱中横梁受力复杂、施工工艺繁琐、后期运营易开裂等缺点。主塔塔柱内部采用圆形钢护筒兼作内模的独特新颖设计,以此降低施工风险,缩短施工周期。施工过程中,东、西两岸主塔均采用“先塔后梁”的施工方案,并运用大节段无拉杆液压爬模施工技术,该系统爬升速度快、安全系数高,最快可实现5天1节段的施工速度。

龙门大桥项目主塔建设节节攀升:5月7日,大桥西主塔率先实现封顶;5月20日,大桥东主塔也顺利实现封顶,为龙门大桥进入缆索系统施工阶段奠定坚实基础。广西路桥集团副总经理兼龙门大桥项目经理蒋赣猷表示,将克服海上施工组织复杂、技术难度大、地质环境复杂等困难,平稳优质推进龙门大桥建设,全力打造北部湾百年品质工程。

龙门大桥项目位于广西“世纪工程”平陆运河的出海口,作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目,建成后将打通广西滨海公路的 “卡点”,是推动广西北部湾经济发展的“重要载体”和助力西部陆海新通道建设的“强劲引擎”。

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