随着引桥中跨合龙段，最后25.4立方米混凝土浇筑完成，福厦高铁全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通。

至此福厦高铁6标全线贯通助力福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，北起福州市南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。据中交二航局新建福厦铁路6标项目经理刘福星介绍，第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州市台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。

全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，含连续梁15联，连续刚构23联，连续刚构拱1联，T构17联，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

随着泉州湾跨海大桥全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，福厦高铁建设进入最后冲刺期。福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对加快海峡西岸城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。