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国内铁路最大跨度连续刚构梁大桥-阿墨江双线特大桥合龙 主跨216米!
发布日期:2020-10-21        总浏览:301

10月20日,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路控制性工程——阿墨江双线特大桥合龙,大桥主跨216米的连续刚构梁,为同类铁路桥梁国内最大跨度。大桥顺利合龙为后续工程建设创造了条件,全线预计2021年底建成。

阿墨江双线特大桥位于云南省普洱市墨江县境内,全长617米,共有9个桥墩,其中3、4号主墩墩高均为89.5米,加上承台和下方68米长的钻孔桩,整个构筑物超过180米。中铁四局玉磨铁路二分部经理闫明赛称,特大桥是中老铁路玉磨段施工组织难度最大、地质条件最复杂、安全风险最高的八大控制性工程之一。

此外,大桥上游为水电站库区,主墩处平均水深达39米,常年水位变化高达37米,属典型的深水、高墩、超大跨度桥梁结构。由于水位变化频繁,施工受水位落差影响,需要根据水位变化及时调整施工方案,加之作业空间狭小,雨季时间长,有效工期短等因素,施工组织困难。对此,施工单位开展了“V型深谷桥梁施工技术研究”科研课题,先后攻克了“深水斜岩长大钢护筒插打”“复杂地质大直径钻孔桩堵漏”“超高大跨连续梁等效预压”等5个技术难题,分别获得省部级和国家科技成果奖。

为确保实现大桥的合龙精度,施工过程全程采用物联网和云计算等新技术对桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据进行在线实时监测、分析,指导施工参数的调整,梁面合龙精度达到毫米级。

中老铁路全长1000多公里,是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。

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