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粤港澳大湾区城际铁路建设规划获国家发改委批复
发布日期:2020-08-05        总浏览:285

日前,粤港澳大湾区城际铁路建设规划获得国家发改委批复,规划明确:粤港澳大湾区主要城市间1小时通达,主要城市至广东省内地级城市2小时通达,主要城市至相邻省会城市3小时通达。轨道上的大湾区,正在渐行渐近!

此次规划提出,要在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上,进一步加大城际铁路建设力度,做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域(郊)铁路等轨道网络的融合衔接,形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,完善现代综合交通运输体系。

按照规划,近期到2025年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈;远期到2035年,大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。

在近期建设安排方面,规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目,总里程约775公里,形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

要构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”,实现城际轨道交通公交化,新成立的广东城际铁路运营有限公司此前表示。未来“轨道上的大湾区”将类似东京,既有公交化运营的城际铁路,还有不同速度等级的城市地铁,市民出发前往大湾区周边城市,就像现在搭地铁一样方便。

城际铁路网络建设对于整个大湾区经济、社会、生活的一体化有重要的促进作用。其中对珠江西岸经济拉动作用尤其明显。暨南大学经济学院教授刘金山指出,未来随着城际铁路网的完善,人流、物流等各种要素的流动也都更加方便。而且粤港澳大湾区要打造世界级机场群和港口群,轨道交通的连接作用也十分重要。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》也明确,要加强基础设施建设,畅通对外联系通道,提升内部联通水平,推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络,为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

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