针对T179次列车脱轨事故，广铁集团4月1日通报已成立由铁路部门和湖南、郴州多级政府部门组成的事故调查组，“对事故原因及公众关注的相关问题进行全面深入调查”。

　　3月30日发生在郴州市永兴段的T179次列车脱轨事故，因列车撞上铁轨上的泥石滑坡塌方，导致电车起火，5节车厢脱轨侧翻，现场死亡1人，127人受伤。

　　4月2日，工程人员仍在对坍塌的护坡区域进行施工。现场发现，垮塌的护坡位于由北往南方向的铁轨左侧，塌方处底部目测长约10米，顶部的坍塌面积则更大。整个山坡区域的恢复工程量较大。现场施工人员表示，在护坡里层，可以看到几乎没有混合凝固的沙子。

      一位资深建造师表示，护坡（挡土墙）主要用水泥砂浆和片石砌成。缺少水泥或水泥含量不足的砂浆，会降低砂浆的强度标号，有可能会直接影响到砌体的结构强度。一般而言，达到足够设计要求的水泥砂浆，不会出现风化，即使出现强度降低，也不可能变成是松散的沙子。

　　另外，当地的多雨天气，或许是事发路段护坡塌方的因素之一。

　　同时，马田墟线路车间多名职工称，事故发生之前很长一段时间，工务段职工没有到事发路段巡道检查。

　　这次事故中，铁轨上方的护坡为何发生滑坡垮塌？

      事发之前，铁路部门除了采取传统的人工路段巡道检查，是否做好地灾滑坡在线预警监测发现安全隐患并采取措施？这些问号，仍有待相关方面深入调查。