12月21日晚上21：36分，长沙大道与万家丽路交叉口往南100米处地面发生一处塌陷，塌陷区域约长12米宽8米，现场无人员伤亡。现场第一时间正在进行抢险，具体原因正在进一步调查中。据现场工作人员介绍，路面塌陷原因疑似与在建的地铁5号线一条小巷道有关，非地铁主干道，事发时巷道内无施工人员。

塌陷路面现场

厦门地铁：2号线12月25日开通，曾受塌陷事件影响

据媒体此前报道，12月12日晚21时52分，厦门地铁2号线吕厝路口配套的物业开发地块施工现场发生约500平方米塌陷，供水管道破裂，导致已运营的1号线与建设中的2号线换乘站吕厝站进水，1号线部分停运。事故未造成人员伤亡。事故发生后13个小时后，厦门地铁发布公告，1号线已具备正式运营条件，全线恢复正常运营。

12月16日，厦门市住建局通报吕厝路面塌陷事故原因已查明。经专家组认定，事故主要原因为该项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，导致失稳，造成局部顶板瞬间坍塌。专家组现场勘察后认为，该项目属于地铁1、2号线结构之外的独立结构，此次坍塌不会影响地铁结构和周边房屋、桥梁的安全。

广州地铁：路面塌陷3人失踪，广州地铁：一直在找，从未放弃

12月1日，广州市一主干道出现地面塌陷，途经该区城的1辆清污车和1辆电动单车掉落其中，共有3人被困。至12月20日，19天已过去，地陷被困者仍未找到。据媒体报道，3名失联人员的家属仍在等待，“等把人找出来”。广州地铁工作人员12月18日回应称，这段时间都在按搜救方案做工作，耗时较长，不是一时半会能做好。该工作人员强调：“一直在找，从未放弃。”

广州地铁集团建设总部总经理孙成伟介绍，现场围蔽后，相关部门立即成立了应急救援指挥部，以搜救被埋人员为第一要务，千方百计搜救失联人员，确保不再发生次生灾害。但由于现场再次塌陷，使车辆完全被埋，且塌陷范围不断扩大，导致施救行动多次受阻，且危及救援人员安全。同时，他强调，“塌陷的区域不是因为盾构机施工引起的塌陷，开挖区域的地质条件是砂砾岩的微风化和中风化，这是比较适合矿山法的施工方式。”

根据专家组意见，现场紧急研究，马上用混凝土加固塌陷区边坡防止再次塌方，待形成安全的救援平台后全面开展救援。同时，按照救援方案，在塌陷区域安装钢护筒，形成救援通道，向下探挖搜寻被困人员。

住建部：通报地铁事故，加大严罚重处！

12月20日，住房和城乡建设部召开城市轨道交通工程安全生产电视电话会议，通报2019年全国城市轨道交通工程质量安全监督执法检查情况及事故情况， 通报广州、厦门近期事故情况。住房和城乡建设部副部长易军出席会议并讲话。

易军要求，强化城市轨道交通工程建设安全风险管理，从源头上防范化解重大安全风险，真正把问题解决在萌芽之时、成灾之前。严格落实管理责任，强化现场安全管控，加强风险分级管控和隐患排查治理，提升应急处置能力，坚决遏制生产安全事故发生，立即开展城市轨道交通工程安全隐患全面彻底排查。